국내 C919 대형 항공기 티타늄 합금 소비량이 9%에 도달

COMAC은 7월 23일 C919 대형 여객기의 6대의 테스트 항공기가 모든 테스트 비행 작업을 성공적으로 완료하고 인증 비용을 청구하기 시작했다고 보고했습니다. 이것은 C919 대형 여객기 프로젝트의 개발을 위한 중요한 무대 승리입니다.

C919 대형 여객기는 중국에서 독립적인 지적 재산권을 보유한 대형 민간 제트기입니다. 그 특징 중 하나는 항공기 기체 및 엔진용 티타늄 합금과 같은 현지화된 고급 소재를 광범위하게 사용한다는 것입니다.

알루미늄, 니켈 및 기타 주요 항공 금속과 비교하여 티타늄은 항공기 동체 및 엔진에 널리 사용되는 유일한 재료로 강도, 내열성, 내식성, 탄성 및 성형성이 우수합니다. 또한 티타늄과 탄소섬유 복합재료는 전극전위가 유사하기 때문에 복합재료의 유일한 연결재료가 되며 항공용 체결구에 널리 사용된다.

C919 항공기의 전면 동체 압력판, 노즈 스킨, 서스펜션, 중앙 플랜지 스트립, 테일 조인트, 윙 슬라이드 레일 및 기타 부품은 모두 티타늄 합금으로 만들어졌으며 총량은 동체 구조 중량의 9.3%입니다. C919 항공기는 저강도 및 고가소성, 중강도 및 중인성, 중강도 및 고인성, 고강도 및 고인성 및 시스템 재료를 포함한 6가지 티타늄 합금 등급을 선택했습니다. 기다리다.

C919 티타늄 소재의 양은 단위당 약 3.92톤입니다. 향후 20년 동안 1,200대의 C919를 제조할 수 있다고 가정하면 손실률을 고려하지 않고 4,700톤의 항공용 티타늄 수요를 가져올 것으로 예상되며 시장 공간이 넓습니다.